“De acordo com a avaliação dos nossos parceiros, a aceitação do perfil da Bradesco é superior a 90%. Cada companhia tem seus critérios, mas nosso foco é ter o questionário mais objetivo possível a fim de evitar questionamentos no futuro”, comenta Marco Antonio, ressaltando que o perfil não é estático. “´Temos um modelo super dinâmico, que evolui com o tempo”.

Nesse contexto, o executivo ressaltou a importância de atuação da Universeg, que existe há oito anos e vai intensificar a capacitação da categoria. “Temos que avançar na capacidade de formação do setor e por isso queremos acelerar o processo”.

Marco Antonio lembrou que o movimento existe “com a intenção de ajudar a construir um mercado de seguros mais maduro e preparado para enfrentar os desafios que existem pela frente, de modo que é fundamental atingirmos um ponto de excelência na qualificação do corretor”.
Fonte: CQCS | Pedro Duarte

Entre 2008 e 2011, o consumo do serviço cresceu 40%, tornando esta parcela da sociedade a maior consumidora de seguros automotivos, de acordo com o levantamento realizado pela Experian Marketing Services, divulgado nesta quinta-feira (17).

Por dentro da classe C
De acordo com a classificação do Mosaic Brasil, feita pela Experian, o principal grupo da classe C a consumir seguros automotivos foi o de Aspirantes Sociais, responsável por 22,5% dos seguros realizadosem 2011. Este subgrupo é formado com idade média de 41 anos e com renda média mensal de R$ 1.620,00.

Em relação ao consumo de seguros para automóveis entre 2008 e 2011 pelo grupo Periferia Jovem, formada por pessoas com renda mensal de R$ 950 e idade média de 32 anos. O consumo deste grupo passou de 4,1% para 9,8% em três anos.

Outro perfil avaliado é o Brasil Rural, que representam 16,05% do total da população brasileira com idade média de 42 anos e renda média mensal de R$ 960. O grupo era responsável por 4% dos seguros auto no País em 2008, percentual que subiu para 9% em 2011.

Os menores percentuais observados pela pesquisa foram entre os grupos Envelhecendo no Interior (1,3%) e Aposentadoria Tranquila (2,2%).

“O novo mercado consumidor de seguros auto, composto por grupos em ascensão social, passa a ser o foco das empresas, que agora buscam melhorar a comunicação e interação com essa população. Nesse novo relacionamento que se estabelece, há uma ampla possibilidade de diversificação de ofertas segmentadas. Assim, entender que é este novo público é fundamental para o crescimento dos negócios das seguradoras”, afirma o presidente de Marketing Services da Serasa Experian e Experian América Latina, Juliano Marcílio.

Ricos, mas com menor participação
Entre as classes mais altas, no período de três anos, houve queda no percentual de participação delas.

Os Ricos, Sofisticados e Influentes tiveram sua participação nos seguros de automóveis reduzida de 15,1% para 7,9% entre 2008 e 2011, enquanto os Prósperos Moradores Urbanos tiveram queda de 22,8% para 15,1%. Já entre os Empreendedores e Comerciantes, a queda foi de 16,2% para 14,1%.

Segundo o estudo, estes segmentos de renda mais elevada da sociedade, que historicamente tiveram quase que exclusivo das seguradoras, passaram a disputar a atenção das empresas com o novo mercado consumidor.
Infomoney

O brasileiro é sensível a preço. No entanto, a importância atribuída à marca na escolha do provedor é maior do que em qualquer outro país pesquisado. Quando perguntados os motivos para a escolha de uma seguradora, 58% dos entrevistados brasileiros apontaram que o mais importante eram marca e preço; para 44%, o serviço; e, para 32%, o produto. Isso mostra o esforço que as seguradoras brasileiras devem realizar para a construção da marca. No Canadá, 33% acreditam que a marca é o mais importante e na Polônia, apenas 23%.

O estudo revela que, no País, entre os produtos de vida e previdência mais consumidos, estão: seguros de vida (52%), seguro funerário (30%) e previdência (23%). Nos demais seguros, o ranking é formado por: automóveis (53%), saúde (32%) e contra acidentes (27%).

Nos produtos de vida e previdência, os resultados obtidos no Brasil não diferem daqueles observados nas Américas. Entre os principais destaques está o fato de que o consumidor confia na indústria, é fiel ao seu provedor atual e gostaria de adquirir mais produtos de um mesmo fornecedor. Além disso, são bem-informados e pretendem obter ainda mais informações para compras futuras – com maior participação dos meios on-line.

“Os consumidores também respondem bem a tentativas direcionadas de vendas-cruzadas, desde que a proposta de valor esteja clara e seja atrativa”, explica Rodrigo Dantas, sócio da área de Serviços Financeiros da Ernst & Young Terco e responsável pela pesquisa no Brasil.

Fonte: Diário do Grande ABC

O levantamento confirma também a boa fase do Rio de Janeiro. Ultrapassou São Paulo no ranking por cidade e é agora a 27ª que mais eventos hospeda (69 no total). São Paulo é a 33ª (60 eventos).

Fonte: Lauro Jardim

É direito da empresa levar em conta o perfil do segurado para definir preço.

Acerto de benefícios por e-mail serve de garantia para o segurado.

As apólices de seguro deveriam cobrir o prejuízo em casos de roubo, acidente, invalidez, mas isso nem sempre acontece. O carro da promotora de vendas Dinah dos Santos foi furtado e ela não conseguiu recuperar o prejuízo. Para pagar a indenização, a seguradora exige o que é praticamente impossível. “Eles querem que transfira o carro para o nome da empresa. Só que não tem como fazer isso, porque não foi encontrado o carro e o Detran precisa que seja feita a vistoria”, explica. O caso está na justiça. É direito da empresa levar em conta o perfil do segurado. Idade, a cidade onde mora, se já bateu o carro ou não. Tudo isso influencia no preço do seguro. O que não pode ser feito é negar o benefício em caso de atraso da prestação. “O benefício pode não ser integral, mas é proporcional, tendo em vista o seu número de contribuições”, diz Têmis Limberger, promotora.

O empresário Tiago Resende vai receber o que tem direito porque processou a seguradora. O corretor avaliou o carro acima do preço de mercado. “Infelizmente ele não soube responder o motivo dos 10 mil de diferença no valor do carro”, declara. Quando ele sofreu um acidente, a empresa não quis pagar o que estava na apólice.

A escolha do corretor é o primeiro cuidado que o segurado deve ter. É ele que faz a intermediação entre o consumidor e a empresa seguradora. Por isso é importante conhecer bem o profissional, de preferência que seja indicado por alguém. Não esqueça também de guardar tudo o que foi negociado com ele. Desconto na renovação, serviços como carro reserva, chaveiro, encanador. Acertar estes benefícios também por e-mail é uma garantia a mais. “A seguradora acredita que todas as negativas que ela dá, apenas 10 a 15% dos consumidores, dos segurados vão ir atrás de uma indenização judicialmente, então eles contam com essa margem de lucro para eles”, declara Leonardo Maldonado Rodrigues, advogado. A promotora de vendas Josiane Kesseler foi atrás dos direitos da mãe, que não recebeu o seguro por invalidez. A empresa alegou que ela já estava incapacitada, antes de fazer o seguro, mas não fez a perícia para comprovar a doença. Isso é obrigação da seguradora. . “Eles acabam iludindo a gente com uma coisa que não é realmente o que eles tão falando”, diz. Em caso de problemas com a sua apólice, a Federação Nacional de Seguros orienta o consumidor a entrar em contato com a ouvidoria da corretora.

Fonte: G1

]]> http://grafelseguros.com.br/corretora-de-seguros-em-sp/contratar-seguro/feed 0 http://grafelseguros.com.br/simulacao-de-seguro-de-carros/carros-mais-roubados?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=carros-mais-roubados http://grafelseguros.com.br/simulacao-de-seguro-de-carros/carros-mais-roubados#comments Wed, 09 May 2012 17:41:24 +0000 Graziela http://grafelseguros.com.br/?p=2796 Os carros populares foram os preferidos dos ladrões no primeiro trimestre de 2012.

De acordo com o ranking de veículos roubados/furtados, elaborado pela CNseg (Confederação Nacional das Empresas de Seguros Gerais, Previdência Privada e Vida, Saúde Suplementar e Capitalização), os modelos Gol (VW), Uno (Fiat), Palio (Fiat), Corsa (GM) e Celta (GM) foram os mais roubados entre janeiro e março deste ano, sendo responsáveis por 47% dos registros do período, 52.370 unidades.

Roubos em números
Segundo o levantamento, o modelo Gol segue na primeira posição com 10.705 veículos roubados, em seguida aparecem o Uno (5.042) e o Palio (3.957).

Ainda entre os cinco veículos mais roubados no primeiro trimestre deste ano, estão os modelos Corsa (2.807) e Celta (2.138).

De acordo com o ranking, dos 38 veículos relacionados, o modelo Honda Fit foi o veículo com o menor número de roubos/furtos do trimestre, com 385 unidades.

Segundo o CQCS (Centro de Qualificação do Corretor de Seguros), especialistas afirmam que os dados divulgados são importantes no momento do cálculo do seguro. De acordo com eles, certos modelos afetam bastante a sinistralidade no ramo por causa de peças em comum com outros veículos, atraindo a atenção dos ladrões que atuam para desmaches. Veja abaixo os veículos mais roubados/furtados de 2012:

 Fonte: CQCS

A capital teve 95 assassinatos no último mês, ante 53 casos em março do ano passado, aumento de 79,25%. No primeiro trimestre de 2012 ocorreram 257 homicídios, 14,22% a mais em relação ao mesmo período do ano passado, quando houve 225 casos.

A queda no número de homicídios nos últimos anos, que colocou o Estado abaixo da linha epidêmica de 10 mortos para cada 100 mil habitantes, tem sido a principal bandeira da segurança pública em São Paulo. A taxa de homicídios, que era de 35,27 para cada 100 mil habitantes em 1999, ficou em 9,9 no ano passado. Nos últimos 12 anos, o número de assassinatos caiu 72%.

O delegado-geral da Polícia Civil, Marcos Carneiro de Lima, afirmou que provavelmente o mês de março de 2011 foi mais chuvoso do que o deste ano, o que pode ter colaborado para o aumento dos casos de homicídios. “O pessoal brinca que não existe melhor polícia do que uma noite fria e chuvosa. Nessas condições, as pessoas procuram voltar mais cedo para casa e o movimento de bares cai. Isso reflete na criminalidade, pois as pessoas deixam de se envolver em brigas que podem terminar em morte”, disse.

Outro índice que disparou no mês de março na capital foi o de roubo de veículos. Foram 4.275 casos neste ano, contra 3.343 em março de 2011. O aumento de um trimestre para o outro foi de 21,50%, de 9.246 veículos roubados no ano passado para 11.234 neste ano. Março teve ainda 4.378 veículos furtados em 2012, um crescimento de 19,62% no comparativo entre os meses de cada ano. De um trimestre para o outro, os furtos de veículos subiram 7,01%, de 10.438 casos para 11.170.
O delegado-geral não soube dizer um motivo específico para explicar o aumento de veículos roubados e furtados no mês de março. Mas ele observou que os ladrões de carros estão agindo cada vez mais longe do centro da cidade e de bairros nobres. “O criminoso sempre procura a maior facilidade para agir. Com o aumento do poder aquisitivo da população, moradores de bairros da periferia compram ou trocam de carro com mais facilidade”, comentou Carneiro.

De acordo com o delegado-geral da Polícia Civil, roubos e furtos de veículos são um dos crimes que mais preocupam o paulistano. “Hoje um cidadão já compra um veículo com a percepção de que amanhã ele poderia ser vítima de um ladrão. Ele não faz um seguro de vida, mas automaticamente vai fazer um seguro para o veículo. A percepção dele é que terá mais chance de ter o carro subtraído do que ser morto”, disse Carneiro.

O delegado disse que esse tipo de crime vem sendo combatido pelo Departamento Estadual de Investigações Criminais (Deic), que na quinta-feira da semana passada descobriu um esquema de carros seminovos que eram roubados em São Paulo e tinham o chassi remarcado para serem vendidos em outros Estados. Na ocasião, três empresários acusados de negociar os veículos em sites de classificados foram presos. “O Deic também tem fechado desmanches”, observou Carneiro. O Deic fechou quatro desmanches e quatro lojas que vendiam peças de carros roubados e prendeu 26 pessoas neste ano.

O número de roubos em geral, que inclui assaltos a pedestres, residências e estabelecimentos comerciais, também cresceu nos três primeiros meses de 2012. Foram 27.597 casos neste ano, contra 26.354 no primeiro trimestre de 2011, um aumento de 4,72%. Só em março foram 10.151 casos, 8,32% a mais em relação ao mesmo mês do ano passado, que teve 9.371 ocorrências.

Fonte: GIO MENDES

Para conquistar o cliente, tem cobertura para quase tudo: para consertar a geladeira, o freezer, o varal e até o cano que entupiu. Além de serviços de informática e pet-shop.

Tem cobertura para quase tudo. Para consertar a geladeira, o freezer, o varal e até o cano que entupiu.

Os seguros de automóveis estão oferecendo cada vez mais serviços variados. Tudo para conquistar o cliente.

A cobertura de serviços vai de encanador a eletricista, de informática a pet-shop.

Algumas pessoas que usam esses benefícios dizem que as principais vantagens são a comodidade e a segurança.

Há 30 anos, a administradora Ana Andrade tem seguro de carro e só usou duas vezes para consertar pequenas batidas. Em compensação, em casa, ela chama a seguradora sempre que precisa de um reparo.

O serviço de assistência residencial já consertou microondas, freezer, secadora e até cano entupido. A confirmação da visita do técnico chega pelo celular, e o cliente só paga as peças. A mão de obra está embutida no seguro do carro: R$ 1,4 mil por ano. “Quando eu faço a conta de quanto eu teria que gastar chamando outras pessoas para fazer conserto ao longo de um ano, eu abato desse valor. Eu poderia comprar o seguro sem o serviço, mas eu prefiro contratar com o serviço”, afirma.

Na casa da artesã Néia Frias, os técnicos do seguro já consertaram a lavadora. Agora, o problema foi no chuveiro elétrico. “A vantagem é que eu ao pago nada. Eu tenho uma segurança, porque eu sei que não é qualquer pessoa que está entrando na minha casa. Eles vêm muito rapidamente, em questão de minutos. Eu tenho até a garantia do serviço”, conta.

A oferta cada vez maior de serviços é tendência e reflexo da concorrência entre as seguradoras. Como o seguro é um produto que muita gente compra, mas torce para não precisar usar, os serviços são vistos como um retorno do investimento.

Hoje, as seguradoras oferecem serviços de emergência até para quem não tem seguro. Os pacotes custam a partir de R$ 10 por mês. Além de eletricistas e encanadores, os mais completos incluem conserto de eletrodomésticos, de varal, instalação de cortinas, assistência para computador e até consultas e cirurgias para animais de estimação. Em alguns casos, há um limite de solicitações por ano.

Em 2011, o mercado de seguros de carros cresceu 11% e atingiu R$ 22 bilhões. Para 2012, o aumento esperado é de 10%. “Na verdade, o interesse maior dessas empresas é em angariar cada vez mais clientes, e a amplitude de coberturas propicia isso. Quanto maior a cobertura maior, as pessoas se interessam para contratar esse tipo de serviço”, destaca o diretor sindical dos Corretores de Seguros de SP, Carlos Lima.

Com Ana a estratégia deu certo. O seguro do carro virou o conforto do lar. “É de carro, mas eu compro principalmente por causa dos benefícios para casa, porque tem sido muito úteis para mim”, comenta.
Segundo o presidente do sindicato dos corretores e empresas de seguro do estado de São Paulo, houve um reajuste em torno de 6% nos primeiros quatro meses do ano. Isso é justificado pelo aumento de sinistros.

Alan Severiano – Bom dia Brasil

O Porto Seguro Aluguel, seguro fiança locaticia da Porto Seguro, cresceu 28% no faturamento em 2011. O ramo empresarial foi um dos principais responsáveis pela contratação desse tipo de apólice, e mostra sinais de fortalecimento também em 2012.

“Os aluguéis corporativos se destacam pela necessidade de garantias sólidas, pois em sua maioria envolvem valores elevados e contratos de longa duração”, explica Edson Frizzarim, Diretor do Porto Seguro Aluguel. “O seguro-fiança vai ao encontro dessa demanda, pois oferece ao proprietário do imóvel a tranquilidade de ter uma seguradora como ‘fiador’ e a liberdade para que a empresa aplique os recursos que seriam utilizados em uma carta de fiança bancária, por exemplo, em outros projetos”, completa.

“Situações em que o seguro pode ser utilizado pelas empresas são na abertura de unidades em novas regiões e na transferência de executivos e funcionários para outras localidades”, destaca o Diretor do Porto Seguro Aluguel. O produto conta com alguns facilitadores para agilizar a contratação para fins comerciais, como: documentação resumida, inclusive para franquias; e aprovação de cadastro apenas com o número do CNPJ, dependendo do porte da empresa.

Fonte: portalvgv

Segundo ele, atualmente são muitos os fornecedores de serviços para prevenção de perdas, mas nem todos oferecem a mesma eficiência. Então, é indispensável acompanhar o profissionalismo e seriedade dessas empresas.

Mas o executivo destacou também que mesmo com a adoção dos melhores produtos e serviços não há como se falar em eliminação do risco. “O roubo de cargas não pode ser visto como um simples delito de subtração da coisa alheia. Há uma fabulosa engenharia e inteligência envolvidas, que inclui o aliciamento de pessoas, falsidade ideológica, utilização de tecnologias avançadas (como os “jammers”, equipamentos que impedem o correto funcionamento de rastreadores), uso de armamento pesado e rede de receptadores (que esquentam e ‘legitimam’ as notas fiscais”), completa.

“De forma geral, o crime organizado está sempre um passo à frente das ações de segurança. Frequentemente os criminosos surgem com novas tecnologias e/ou formas de atuação que precisam ser compreendidas para então ser corretamente combatidas. Esta é mais uma razão pela qual, mesmo estando presente toda sofisticação da engenharia de segurança, permanece indispensável a contratação de uma apólice de seguro, que fornecerá a tranquilidade financeira necessária”, finaliza o diretor deTransportes da Zurich Seguros.

Fonte: CQCS | Crislaine Cambuí

Fonte Tecon Santos

Um exemplo é o seguro para um modelo Uno Mille 1.0, da Fiat, que circula em São Paulo. A seguradora explica que, para um perfil médio, o prêmio do modelo 2012 custa, em média, R$ 2, 3 mil, enquanto que para o mesmo veículo, mas modelo 2002, custa R$ 2,2 mil.

Embora o seguro para o veículo 2002 pareça mais barato, o percentual considerado em relação ao valor de tabela dos carros quase dobra, no caso do veículo mais velho. Segundo a Marítima, o seguro custa 8,8% do valor do carro 2012 pela tabela Fipe (R$ 25.980). Já na segunda situação, a companhia cobra, em análise proporcional, quase o dobro: 17,2% do valor de tabela (R$ 12.610).

De acordo com o diretor de Automóvel da Marítima Seguros, José Carlos de Oliveira, a maioria das seguradoras prefere aceitar o risco de carros mais novos, com até cinco anos de uso, pois nesse prazo ainda é possível encontrar nas concessionárias as peças de reposição, em caso de sinistro. “Quanto mais antigo for o veículo, maior é a dificuldade de conseguir as peças para reparos, o que encarece os consertos e, numa perda parcial, o custo é exatamente igual”, explica, ainda de acordo com o CQCS.

Segundo ele, a legislação não permite que as seguradoras usem peças que não sejam originais, o que encarece o conserto. “A verdade é que a legislação não permite o uso de peças recuperadas, porém certificadas, como defende a FenSeg, que tem uma proposta para criar um produto opcional mais barato, de modo a atrair a classe C”, acrescenta Oliveira.

O país tem 30 milhões de carros que poderiam estar segurados, mas somente a metade tem cobertura das seguradoras. “Então, existe muito espaço para crescer, desde que o Congresso consiga aprovar, por exemplo, o projeto dos desmanches legais, em trâmite no Congresso, agora com participação do governo na proposição de emendas, conforme noticiou em fevereiro o site do deputado Hugo Legal (PSC/RJ)”, afirma.

Segundo Oliveira, muitas recusas feitas pelas seguradoras estão relacionadas à falta de documentação regularizada. “Ninguém compra uma casa sem escritura. Assim é com o seguro de auto, pois, se o veículo teve motor trocado ou chassis remarcado, tudo deve estar devidamente aprovado e registrado nos órgãos de trânsito”, diz.

Excesso de avarias também pode influenciar na decisão da seguradora em aceitar ou não o veículo. “Na primeira colisão, pode ser preciso reformar o carro inteiro e o perfil passa a ideia de um condutor descuidado”, acrescenta.

No período, foram informados à ANS 543 programas, com a participação de 932 mil beneficiários.

O montante representa um aumento de cinco vezes o número de usuários de planos de saúde beneficiados com a iniciativa, visto que, antes das citadas resoluções, eram 127 programas e 198 mil beneficiários.

Além de estimular hábitos saudáveis, os programas podem oferecer prêmios e descontos nas mensalidades dos planos. “A iniciativa representa uma mudança de paradigma na saúde suplementar, pois o objetivo do sistema de saúde deve ser promover a saúde e não somente tratar doenças”, disse o presidente da Agência, Maurício Ceschin.

Como funcionam?

Os programas de prevenção implementados pelas operadoras de planos de saúde possuem enfoque nas atividades voltadas para temas como estímulo à atividade física, alimentação saudável, prevenção do câncer, das doenças sexualmente transmissíveis, da osteoporose, da hipertensão, da diabetes, do tabagismo e da obesidade. A saúde do idoso também é destaque nos programas.

De modo geral, segundo a Agência, após a implantação desses programas, já é possível verificar, entre outras coisas, aumento da utilização de exames preventivos e tratamento precoce do câncer, bem como a diminuição da taxa de internação por doenças crônicas. (Fonte InfoMoney)

https://wwws.portoseguro.com.br/seguroapviagem/iniciocotacaoseguroviagem.ns?susepWebSeguroViagem=1580WJ

- Só contrate os serviços que for utilizar ou que considere úteis ou necessários. Serviços adicionais como estacionamento livre, carro reserva, seguro para vidros, lanternas, retrovisores e travas encarecem a apólice; – Faça cotação em no mínimo quatro seguradoras. Como a política de preços entre as empresas é livre, é importante pesquisar. Dessa forma, é possível ver os descontos ou taxas de corretagem cobradas por cada uma delas; – Carro estacionado na rua encare o valor do seguro. Mas é aconselhável que o proprietário fale a verdade. Uma resposta mentirosa no preenchimento do perfil do seguro é considerada fraude. Se o preço do seguro subir demais por conta disso, é válido fazer um orçamento em algum estacionamento privado nos arredores do trabalho ou da residência; – Incluir mais um condutor no seguro pode custar caro. Ainda mais se a segunda pessoa tiver menos de 25 anos. No entanto, é importante que a informação não seja omitida na hora de preencher o perfil. Se não tiver jeito, encare esse extra; – A instalação de um rastreador no veículo pode baratear o seguro. Na maioria das seguradoras, esse sistema é oferecido gratuitamente. Se o segurado já possuir um rastreador, precisa se comprometer a deixá-lo ativo durante a vigência da apólice. Algumas empresas podem dar um desconto de até 30% na apólice, variando de acordo com o carro e localização; – Algumas seguradoras oferecem descontos que podem ser de fidelidade – quando o segurado renova há anos com a mesma empresa -, por experiência – para quem possui seguros sem sinistro -, e até familiar, concedido a partir do segundo seguro emitido por membros de uma mesma família; – Se tiver condições, faça o pagamento do seguro à vista, já que quase sempre as empresas dão desconto para este tipo de quitação. Se não der, procure pagar em números de parcelas que não estejam os juros embutidos; – Consultar um corretor profissional. Ele tem acesso a várias seguradoras e vai levantar qual empresa é mais em conta, de acordo com o seu perfil.

Foi-se o tempo em que o dinheiro desembolsado para um seguro de vida nunca seria revisto por quem o bancava. As seguradoras já dão alternativas para tornar o produto mais atraente aos clientes e, entre as opções, está devolver uma parte da indenização quando o contrato acaba e não há sinistro, além de formar uma reserva de valor durante a vigência da apólice.

Eles são chamados de seguro de vida com acumulação e trazem um dinheiro extra em caso de sufoco no orçamento. É o que os diferencia dos tradicionais seguros de vida, que normalmente têm duração de um ano e não permitem resgates. Mas não devem ser tratados como investimento, uma vez que a rentabilidade não é exatamente atrativa.

“Não gostamos de falar que o seguro de vida com acumulação é um investimento porque não comparamos o rendimento da reserva de valor com outros produtos do mercado”, pondera Thereza Moreno, diretora atuarial da seguradora Prudential do Brasil. “Do dinheiro que se paga por um seguro de vida, parte vai para o valor de reserva do cliente e a outra vai para a cobertura de risco”, completa, sobre os produtos comercializados pela seguradora. Ali, um é vitalício e outro oferece proteção temporária. Os seguros com cobertura para toda a vida representam 83,8% das apólices emitidas pela empresa em 2011, quando atingiram 125 mil.O capital segurado, na companhia, vai até R$ 15,8 milhões.

O engenheiro Antonio Moreira, 61 anos, decidiu fazer o seguro de vida vitalício há quatro anos, com o intuito de dar suporte à sua esposa e ao filho, hoje com 29 anos, em caso de falecimento ou invalidez. “É bom dormir e saber que a família está amparada”, diz Moreira.

Sua apólice dá direito a uma reserva de valor, que ele pretende não usar, mas se reconforta com a garantia extra. “Nunca pensei nesse tipo de transação, a intenção é realmente proteger minha família. Mas num momento de dificuldade, fico mais tranquilo tendo essa opção.” No ato da contratação, o cliente já conhece o valor resgatável sem correção inflacionária.

“Ele pode ter acesso ao dinheiro a partir do terceiro ano”, conta Thereza. Se o cliente resgatar toda a reserva, o seguro é cancelado, mas se for parcial, há uma redução da indenização em caso de morte ou invalidez. Além disso, a legislação permite que o cliente pegue um empréstimo. “A gente tenta empatar com os juros dos bancos”, diz a executiva da seguradora, que no entanto ressalta que essa não é a intenção inicial, já que o seguro é feito baseado no capital que os dependentes do beneficiário realmente precisam caso ele falte.

O segmento chamou a atenção do grupo Mapfre, que trouxe a modalidade para o Brasil em dezembro do ano passado, sendo o primeiro país da América Latina onde oferece o “Bien Vivir”. “Havia uma necessidade do mercado de atender cliente de renda maior, que procurava uma apólice como esta fora do Brasil”, conta o presidente da Mapfre Serviços Financeiros, Wilson Toneto. O produto é para quem tem renda acima de R$ 10 mil e a seguradora quer vender R$ 20 milhões nessas apólices este ano, considerando o potencial de mercado no país e os 800 contratos já em análise.

Este tipo de apólice não é o que as seguradoras chamam de produto de “prateleira”, uma vez que a venda é feita de forma consultiva – tanto que a Mapfre escolheu apenas 300 de 14 mil corretores para oferecê-lo. São analisadas as necessidades do cliente, idade, estado civil, número de filhos e condições de saúde. Por isso mesmo antes da contratação é preciso passar por uma bateria de exames. Não à toa,demora-se até dois meses para fechar o contrato. Na Mapfre, o valor segurado vai de R$ 500 mil a R$ 9 milhões e o seguro tem período mínimo de contratação de 10 anos.

Apólice é alternativa para quem já vai contratar o seguro e quer uma garantia extra em caso de aperto ainda em vida, mas não deve ser vista como opção de investimento já que o rendimento é mínimo.

Fonte: Brasil Econômico | Finanças Pessoais | BR

]]> http://grafelseguros.com.br/seguros-2/seguro-de-vida-pode-trazer-alivio-financeiro-ate-antes-da-morte/feed 0 http://grafelseguros.com.br/seguros-2/seguro-de-vida-como-escolher-o-valor-de-cobertura-mais-adequado-para-a-sua-familia?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=seguro-de-vida-como-escolher-o-valor-de-cobertura-mais-adequado-para-a-sua-familia http://grafelseguros.com.br/seguros-2/seguro-de-vida-como-escolher-o-valor-de-cobertura-mais-adequado-para-a-sua-familia#comments Tue, 27 Mar 2012 19:28:14 +0000 Graziela http://grafelseguros.com.br/?p=2144 Fazer um seguro de vida não costuma fazer parte do planejamento financeiro dos brasileiros, permanecendo um terreno desconhecido para a maioria das pessoas. Some-se a isso a hesitação em encarar a possibilidade da própria morte e o fato de não ser comum, no Brasil, medir as despesas e rendimentos anualmente, mas sim mensalmente. Com tudo isso, escolher o valor da apólice na hora de fazer um seguro para garantir a sobrevivência da família em caso de uma eventualidade não é exatamente intuitivo. Leia Mais 23/03/2012 | Como negociar dívidas com o banco? 22/03/2012 | Ficou mais fácil pagar contas vencidas 21/03/2012 | Corretora oferece orientação financeira gratuita 19/03/2012 | Use a declaração de IR para fazer seu balanço financeiro Segundo um levantamento do Grupo BB Mapfre feito em todo o Brasil, apenas 15% dos adultos com condições de fazer um seguro de vida de fato têm uma apólice. “E a maioria desses segurados não está coberta de acordo com sua real necessidade, mas sim de acordo com a oferta que receberam, principalmente quando o seguro é oferecido pela empresa onde trabalham”, diz Bento Zanzini, diretor geral de Riscos e Pessoas do Grupo BB Mapfre. Ele explica que, para escolher o valor segurado, é necessário considerar uma série de fatores, mas que muita gente escolhe às cegas a partir de uma tabela, sem ponderar as reais necessidades de sua família. Para optar pelo valor correto é preciso considerar três fatores: o seu orçamento doméstico, as despesas com educação dos seus filhos e a existência de um inventário, principalmente em caso de morte acidental, quando não houve de realizar qualquer planejamento sucessório. Dia a dia e educação dos filhos Assim, é preciso colocar na ponta do lápis quanto a sua família gasta para sobreviver anualmente, quanto seus filhos ainda vão precisar para concluir os estudos, quanto (e por quanto tempo) seus financiamentos consomem de recursos e quanto seria necessário para as despesas emergenciais logo após a morte do titular. Considere também qual a renda mensal que você gostaria que sua família recebesse, e durante quanto tempo. “Se você tem filhos pequenos, pense que, para cada um, você deverá ter despesas de 200.000 a 250.000 reais só com educação, ao longo da vida”, observa Zanzini. Embora os seguros oferecidos pelas empresas a seus empregados prevejam horizontes de 24 a 36 meses de renda para os beneficiários, talvez você prefira um prazo maior. “Pode não ser suficiente para que sua família se restabeleça. Um horizonte de cinco anos pode ser mais adequado. Varia de caso a caso”, conclui Zanzini. Ou seja, se seus filhos forem pequenos pode ser necessária uma cobertura maior do que se eles já estiverem concluindo os estudos. Se seus bens já tiverem sido quitados ou se você não tiver mais de um imóvel para cuidar, o valor segurado pode ser menor. É possível que você contribua para o sustento dos seus pais ou sogros – nesse caso, leve isso em conta na hora de calcular seu orçamento familiar. “Se o sujeito comprou um terreno e está construindo uma casa na praia, por exemplo, isso eleva seu nível de risco”, lembra Zanzini.

Revista Exame

Não existe uma medida clara do que compõe o Custo Brasil, mas percebemos esse “custo” nas dificuldades enfrentadas pelas empresas com relação aos altos impostos e taxas, sistemas trabalhista, previdenciário e fiscal complexos e pesados, infra-estrutura deficiente (por exemplo: rodovias, portos), corrupção e impunidade em diversos setores da sociedade, déficit público, taxa de juros elevada, dentre outros. Para efeito de exemplo, a carga tributária que incide sobre a economia brasileira é de aproximadamente 40% do PIB (Produto Interno Bruto), uma das mais altas do mundo.De acordo com um estudo da Associação Brasileira da Indústria de Máquinas e Equipamentos (Abimaq) de 2010, o Custo Brasil faz com que um mesmo produto agrícola seja produzido no Brasil com preço 36% maior do que nos EUA e Alemanha. Entre os componentes do Custo Brasil medidos pela Abimaq estão o impacto dos juros sobre o capital de giro, que na média gera custo 7,95% superior ao dos concorrentes internacionais, e preços de insumos básicos, cuja diferença de custos é de 18,57% entre a produção nacional e a americana e alemã. Outros fatores de custo adicional: impostos não recuperáveis na cadeia produtiva (2,98%), encargos sociais e trabalhistas (2,84%), logística (1,90%), burocracia e custos de regulamentação (0,36%), custos de investimento (1,16%) e custos de energia (0,51%).

Na área de transportes, temos dois sérios problemas no Brasil: o roubo de cargas e a precária infra-estrutura logística.

Sobre a infra-estrutura temos diversos artigos aqui no Logística Descomplicada que debatem esse tema: infra-estrutura das rodovias no Brasil, gargalos podem nos levar ao apagão logístico, infra-estruturas de transportes: caso Brasil e logística brasileira – qual nossa situação?

Complementando essa série de informações, destaco um número que desafia o bom senso, ainda mais quando se trata do escoamento de uma das principais fontes de recursos externos para o Brasil: o escoamento do agronegócio. Apesar de todos os avanços do agronegócio (mais tecnlogia, maior profissionalização, maior produtividade) o presidente de uma grande empresa de terras agrícolas no Brasil destaca que a falta de infra-estrutura é gritante: o transporte rodoviário da soja cultivada no Mato Grosso até o porto de Santos, por exemplo, tem um custo três vezes maior que o frete cobrado para levar a commodity do Brasil à China. Você leu certo. É mais barato mandar a soja pro outro lado do planeta que transportá-la aqui dentro do país.

O quesito roubo de carga não deixa de ser também relevante e importante. De acordo com a Fenseg (Federação Nacional dos Seguros Gerais), a situação é tão grave que algumas seguradoras têm saído da área ou se recusado a fazer apólices de empresas de setores como eletroeletrônicos, celulares e medicamentos. O roubo de cargas no estado de São Paulo, por onde circulam 53% das cargas transportadas no país, cresceu 23% no primeiro semestre do ano passado. Segundo Paulo Roberto de Souza, coronel reformado do exército e assessor de segurança da federação e da associação nacional de transportes, os custos com seguros e medidas de gerenciamento de risco das empresas giram entre 12% e 15% com relação ao faturamento anual, em média. “Mas conheço empresas de grande porte nas quais o valor chega a 17% do total”, diz Souza.

Isso faz com que parte do dinheiro que poderia ser investido em outras áreas, precise ser direcionado para segurança. Uma grande transportadora do país declarou recentemente que destina 10 milhões de reais para segurança. Enquanto parte deste recurso vai para rastreamento  e comunicação via satélite, que realmente agrega valor para o cliente, parte dele precisa ser alocado em escolta e seguros cada vez mais caros.

Assim, sem segurança também nas estradas e com uma péssima infra-estrutura de transportes, vamos perdendo competitividade e nossas empresas deixam de crescer. É com elementos como esses que se compõe o Custo Brasil.

Fonte: Estadao, Folha de S. Paulo, Portal Exame

O produto pode ser contratado por pessoas físicas ou jurídicas, organizadores de eventos sociais (shows, casamentos, aniversários), esportivos, técnicos (workshops, palestras), promocionais (feiras, exposições) e religiosos, que podem ser realizados em espaços abertos, semiabertos ou fechados.

A contratação é facilitada para eventos em todo o País, com coberturas para o cliente e para terceiros, desde instalação, montagem e desmontagem até responsabilidade civil de diversos tipos.

O proprietário da carga poderá efetuar o transporte de suas mercadorias em veículo próprio, por  empresa transportadora ou  transportador autônomo, com mais tranquilidade contratando este seguro.

O Porto Seguro Transporte Nacional garantirá a cobertura de danos e perdas sofridos pela mercadoria durante o transporte em caso de acidente envolvendo o veículo transportador. O risco de roubo ou desaparecimento da mercadoria também poderá ser garantido, dependendo da cobertura contratada.

O sistema de Averbação Eletrônica possibilita ao segurado controle e agilidade na comunicação dos dados referentes aos embarques, garantindo ainda a comprovação da transmissão e exatidão das informações.

A transmissão é realizada via internet, e o segurado pode contar com suporte de atendimento 24 horas para esclarecimento de eventuais dúvidas.

O PL 158/11 obriga as empresas ou pessoas físicas que promovam esses tipos de eventos no Estado a contratarem seguro de acidentes para o público presente. Os eventos promovidos por entidades filantrópicas e sem fins lucrativos ficam excluídos da obrigatoriedade. O relator concordou com a CCJ, segundo a qual a competência para legislar sobre seguros é privativa da União. Além disso, a comissão entendeu que obrigar uma entidade privada a contratar seguro como condição para a realização de determinado evento seria uma ingerência indevida na ordem econômica, o que contraria a Constituição Federal. Por isso, o substitutivo se limitou a manter a determinação prevista pelo projeto aos eventos patrocinados por entidades e órgãos públicos do Estado.  Fonte: Assembléia Legislativa – MG

Além de orientar o motorista quanto aos cuidados a serem tomados em meio a vias inundadas, o Porto Seguro Auto conta com veículo próprio para atendimento a esse tipo de ocorrência: é o ‘Unimog’, caminhão Mercedes Benz off-road equipado com uma empilhadeira frontal, que permite a elevação do veículo alagado sem que o motorista tenha que descer da cabine (sua orientação visual se dá por câmeras).

‘Dicas de Segurança’.

* Em dias de chuva, evite pontos de alagamento já conhecidos e procure rotas alternativas (segurados Porto Seguro contam com o auxílio do serviço Porto Vias – www.portovias.com.br; na seção “Fique Informado”, o usuário tem acesso aos principais locais de alagamento em São Paulo);

* Evite atravessar vias inundadas, pois podem conter buracos ou outros obstáculos encobertos pela água, além da possibilidade de aquaplanagem. Também há o perigo de o veículo flutuar e ser arrastado pela enxurrada, o que coloca em risco a segurança do motorista e de seus acompanhantes;

* Caso tenha que parar o carro, o motorista pode evitar que a água entre pelo motor seguindo as instruções de manter os pés na embreagem, colocar em ponto morto e pisar nos freios com cautela, mantendo o automóvel acelerado;

* Se o carro estiver parcialmente submerso e apagar, não tente dar partida novamente. Isso reduz o risco de danos causados ao motor. Caso possível, tente empurrá-lo para um local não alagado e chame o socorro da Porto Seguro;

* Nunca tente dar a partida no veículo se ele “morrer” ou se você o encontrar dentro d´água. Neste caso, o carro não vai funcionar e o motor pode aspirar água e ser danificado;

* Evite estacionar o veículo em locais com probabilidade de inundação;

* Também é recomendado manter o ar-condicionado do veículo desligado para evitar danos ao motor;

* Nos carros equipados com transmissão automática, a troca de marchas deve ser feita manualmente, selecionando a posição “1″. Dessa forma, o veículo não desenvolve tanta velocidade e é possível imprimir uma rotação maior ao motor;

* Alguns veículos automáticos oferecem o ajuste da tração, conhecido como “winter” ou “snow”, que também deve ser utilizado durante alagamentos para ajudar a controlar a sua velocidade e a rotação do motor;

* Caso o carro esteja “estranho” após passar por um local de enchente, acione o socorro da Porto e leve-o para Centro Automotivo Porto Seguro para um diagnóstico. Isso pode evitar que os prejuízos tornem-se muito maiores (confira a lista completa dos Centros Automotivos Porto Seguro no site www.portoseguro.com.br/centroautomotivo).

* Em carros com sistema de injeção eletrônica, é recomendado fazer um check-up para corrigir possíveis alterações, como maus contatos, que podem gerar grandes transtornos;

* Entrou água no seu veículo a ponto de molhar o carpete? Procure imediatamente um especialista em limpeza de veículos alagados. Ele deverá retirar o carpete do veículo, substituir os revestimentos que ficam abaixo dele e voltar a montá-lo.

Se, mesmo tomando todas as medidas acima, o veículo for alagado, as recomendações para o segurado são as seguintes:

* Antes de mais nada, comunique o seu corretor ou a Central 24 Horas. E se estiver em alguma situação de perigo, ligue para o Corpo de Bombeiros (192).

* O guincho vai levar o veículo para um local seguro.

* A próxima etapa é indicar uma oficina de sua preferência. Se o veículo não estiver funcionando, o guincho poderá levá-lo.

* A liberação será feita por um técnico da empresa, que avaliará se o veículo pode ser recuperado ou se houve perda total.

* Importante: a indenização do seguro pode ser anulada caso o motorista tente dar a partida sabendo que o veículo está alagado.

Na Porto Seguro, a grande maioria dos segurados está coberta contra enchentes. Isso porque 97% dos clientes possuem a cobertura compreensiva do Porto Seguro Auto, que cobre colisão, incêndio e roubo ou furto. Também estão protegidos dos sinistros provocados por enchentes na cidade. Se você tiver alguma dúvida em relação às coberturas de sua apólice, ligue para seu corretor ou para a Central de Atendimento.

“As corridas de rua estão presentes no dia a dia da Corporação, que patrocina os colaboradores interessados em participar dessas provas por meio do Programa de Corridas*”, explica Edson Frizzarim, Diretor de Ramos Elementares da Porto Seguro. “Portanto, essa proximidade permite-nos oferecer aos organizadores um seguro com garantias que também estão alinhadas ao perfil desse tipo de evento”, completa.

A garantia básica do ‘Porto Seguro Eventos’ assegura os prejuízos decorrentes de danos materiais ou corporais causados a terceiros ou aos próprios funcionários do segurado, em razão de acidentes relacionados a realização do evento. O cliente também pode incluir coberturas que abrangem da montagem à desmontagem de estrutura, até eventuais cancelamentos – todas válidas para corridas de diferentes portes e tipos, realizadas em locais variados.

O Porto Seguro Eventos pode ser contratado por Pessoas Físicas ou Jurídicas, prestadoras de serviços (organização, promoção ou exposição) nessas ocasiões. O produto possui abrangência em todo o território nacional e cobre eventos de diferentes categorias (empresarial, técnico, esportivo, promocional, social, religioso, shows, apresentações, convenções, congressos, entre outros), realizados ao ar livre, em espaços semiabertos ou fechados; abertos ou não ao público.

A apólice também cobre despesas com honorários e outros custos relativos a processos pelos quais o segurado venha a ser responsabilizado civilmente, devido a ocorrências relacionadas ao evento. O produto se destaca ainda pela agilidade e facilidade na contratação. A vigência inclui todo o período de duração do evento e, quando contratada a cobertura de instalação, montagem e desmontagem, estende-se do primeiro ao último dia dessas operações (desde que contratadas antes do início das mesmas).

Fonte: site Porto Seguro

Em entrevista ao CQCS, o analista técnico do Centro de Experimentação e Segurança Viária (Cesvi Brasil), Paulo Roberto Weingärtner Junior, confirma que “o rastreador, como todo equipamento, dispõe de suas vulnerabilidades e que os números citados são reflexos disso, pois meliantes já dominam a tecnologia embarcada”.

Vendido, há cerca de dois anos, em algumas lojas de eletrônicos, o dispositivo utilizado pelas quadrilhas é mais conhecido como jammer. “Trata-se de um bloqueador de sinais que interfere na captação de localização GPS e na comunicação do rastreador com os serviços de telecomunicação celular e satélite. A perturbação gerada faz com que não haja conexão, consequentemente não há transmissão de dados à central de monitoramento”, explica Weingärtner.

Para resgatar os índices de recuperação, Weingärtner afirma que somente ações embarcadas não são suficientes. “Deve haver também o acompanhamento do sistema mais de perto. As empresas que prestam o serviço precisam fazer sua lição de casa, com ações preventivas. Esse procedimento já auxiliaria na redução da sinistralidade”.

Weingärtner lembra que uma boa ocultação do rastreador também pode oferecer muito retorno na recuperação. “Porém essas práticas, às vezes, são deixadas de lado. O rastreador é somente uma ferramenta e o mercado deve aprender a usá-lo melhor”.

Com 13 anos de atuação em rastreamento de veículos, o Cesvi Brasil testa e certifica as empresas do segmento. Mas Weingärtner afirma que o aparecimento do “jammer” não mudará o método de análise. “As empresas avaliadas são verificadas quanto aos procedimentos de central de monitoramento e de funcionalidades do rastreadores na redução dos sinistros”, ressalta o analista, sustentando que alguns testes “anti-jammer” tem sido realizados em veículos recebidos pelo Cesvi, porém sem muitos resultados.

Fonte: CQCS | Lorena Orsi

Desde 2004, todas as seguradoras de carros são obrigadas a oferecer a cobertura por acidentes causados por catástrofes naturais, mesmo nas apólices com coberturas mais básicas. A obrigatoriedade consta de uma regulamentação da Susep (Superintendência de Seguros Privados).

O presidente do Sincor-SP (Sindicato dos Corretores de Seguro do Estado de São Paulo), Mário Sérgio de Almeida Santos, diz, porém, que existem exceções.

“Se o consumidor deixou o carro estacionado em algum lugar e começa a chover, a água sobe e o veículo é inundado, ele tem direito à cobertura”, exemplifica. ”Porém, se ele está dirigindo e tenta atravessar uma área cheia com o carro, não tem direito à cobertura”, diz. Nesse caso, considera-se que o consumidor se submeteu conscientemente a uma situação de risco.

Consumidor deve ter cuidado ao preencher perfil

Da mesma forma, se o consumidor estacionou o carro em local não permitido e teve o carro danificado por enchente ou por uma árvore, por exemplo, ele pode ter dificuldade em lançar mão do seguro.

“Ainda assim, cabe sempre à seguradora conseguir provar que o consumidor expôs o carro ao risco”, diz o advogado do Idec (Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor) Flavio Siqueira Júnior.

O advogado afirma, ainda, que a seguradora pode questionar o consumidor, tendo como base o questionário de perfil que ele responde na hora da contratação do seguro.

“Se ele diz que nunca deixa o carro na rua, mas naquele dia deixa e uma árvore cai sobre o veículo, por exemplo, a seguradora pode se negar a pagar o seguro”, diz.

Cobertura não é obrigatória no seguro de casa

Já em relação ao seguro de casa, a cobertura contra alagamentos não é obrigatória. É um benefício contratado à parte, como uma cobertura adicional.

A recomendação de Siqueira Júnior, do Idec, é que quem tem uma casa em local de risco, onde há registro de alagamentos anteriores, contrate esse adicional.

A indenização, nesse caso, costuma ser dada sobre todos os danos causados dentro do imóvel, em móveis, utensílios e a própria construção. Mas é sempre limitada ao valor segurado, alerta o presidente do Sincor-SP, Mário Sérgio de Almeida Santos.

Quem não tem seguro

Agora, se o consumidor não tiver seguro de casa ou de carro, aí será difícil conseguir amenizar os prejuízos causados por um alagamento.

“Apesar de a Constituição dizer que o Estado tem de prover segurança para os brasileiros, existe um entendimento nos tribunais superiores, como o STJ (Superior Tribunal de Justiça), de que nesses casos não cabe ao Estado ou município dar nenhum tipo de indenização”, afirma Siqueira Júnior, advogado do Idec.

Aiana Freitas

Do UOL, em São Paulo

A alta renda é a parcela da população que mais cresce no Brasil e tem despontado, cada vez mais, como filão para as seguradoras. Para se ter uma ideia, entre 2003 e 2011, o número de habitantes das classes A e B aumentou 69%, para 22,5 milhões, ante um incremento de 60% da classe C, de acordo com o Centro de Políticas Sociais da Fundação Getulio Vargas (FGV).

Não à toa, as seguradoras têm oferecido mimos como o serviço de concièrge para atrair e fidelizar esse público, seguindo a ideia, praticada no exterior por empresas de cartões, de disponibilizar um profissional para fazer tudo que o cliente com dinheiro e sem tempo deseja. O potencial é tanto que tem atraído mais empresas terceirizadas na prestação de serviços a atuar no Brasil, como amexicana Ikê, presidida por Anderson Lagoa.

O serviço adicional está embutido no preço que o cliente paga pelo seguro contratado e tem tido efeito de fidelização. “É difícil mensurar quantos negócios fazemos baseados neste serviço, mas o retorno é bom, já que possuímos bom índice de renovação das apólices e indicação de novos clientes”, conta o vice-presidente da Chubb, Sidney Munhoz.

Segundo ele, em 2005 a seguradora passou a oferecer o concièrge depois de ouvir a demanda dos próprios clientes, serviço que chegou agora à base de 100 mil segurados de alta renda atendidos pela companhia. “Não basta dizermos que somos uma seguradora de grife se o cliente não sentir isso”, afirma.

A carteira da empresa cresce a uma média de 10% ao ano, em número de prêmios emitidos. “O nicho de alta renda é muito sensível, então não posso pensar em crescimento, mas em satisfação do cliente”, pondera.

A MetLife também oferece o serviço desde 2010 em seus planos odontológicos. No último trimestre de 2011, a empresa notou uma média de 4.405 atendimentos ao mês. Enquanto na seguradora Chubb o concièrge atende a todo tipo de demanda, na MetLife, ele faz atendimentos relacionados ao plano odontológico, como agendamento de consultas e instrução quanto aos serviços disponíveis, funcionando como um canal de comunicação entre o cliente e a seguradora.

“Percebemos que o desconhecimento das especialidades odontológicas e a falta de referências de profissionais eram situações recorrentes e vislumbramos a possibilidade de ofertar este serviço”, conta o superintendente de Planos Odontológicos da Metlife, Fábio Nogi.

Segundo o executivo, entre os benefícios indiretos da oferta do serviço, está a redução da quantidade de agendamento em especialidades incorretas.

De acordo com Miguel Pinto, diretor-comercial da Inter Partners Assistance, empresa terceirizada de concièrge, a oferta deste tipo de serviço é feita por empresas de telecomunicações, instituições financeiras e pode chegar até mesmo ao varejo. “O serviço de concièrge pode expandir para lojas de venda de produtos massificados, como, por exemplo, um supermercado”, comenta. Segundo o executivo, em alguns casos, o custo de oferecer o concièrge fica com a companhia que o disponibiliza, tamanha a necessidade de fidelização do cliente.

Para Luciana Lima, especialista no serviço, o concièrge é uma forma de marketing experimental, que tem como consequência a fidelização do cliente.

O cuidado que as empresas devem tomar, de acordo com ela, é o de não tornar o serviço apenas um balcão de informações, o que está aquém da capacidade da figura do concièrge.

“O profissional não vai apenas dar o contato de um restaurante para o cliente, mas já vai fazer a reserva”, diz.

ALTARENDA 69% Foi o crescimento da classe A/B entre os anos de 2003 e de 2011, o maior registrado, segundo a FGV. Neste segmento, há 22,5 milhões de pessoas.

EMERGENTES 60% Foi o crescimento da classe C brasileira entre os anos de 2003 e de 2011. Essa é a parcela da população com o maior número de pessoas: 105,4milhões.

BAIXA RENDA 33% Foi a redução apresentada pela classe D entre os anos de 2003 e de 2011, segundo a FGV. Esta população conta com um total de 63,5 milhões de habitantes.

EM ALTA 50 mil Foi o número de atendimentos feitos pela Inter Partner Assistance em 2010 para clientes como Banco Itaú e a seguradora Chubb, o que representa alta de 116%.

“O nicho de alta renda é muito sensível, então não posso pensar em crescimento, mas em satisfação do cliente”, Sidney Munhoz Vice-presidente da Chubb Seguros

Entre janeiro e outubro, foram registrados 35.636 casos de roubo ou furto do modelo. Em segundo lugar na lista dos dez veículos mais roubados está a moto Honda CG Titan 125, com 19.223 registros.

O Fiat Uno é o terceiro no ranking. Para o modelo foram registrados 16.978 casos de roubo ou furto. Em seguida aparecem o Fiat Palio (13.906) e a Honda CG Titan 150, com 10.113 registros.

Cidades

Entre as cidades, o maior índice de furtos/roubos foi encontrado em São Paulo, com 82.885 registros. Já o Rio de Janeiro ficou em segundo lugar na lista das dez cidades com maior número de veículos roubados, onde foram registrados 14.224 casos de roubo/furto.

Em seguida aparecem Salvador (8.662), Campinas (7.732), Brasília (7.255), Curitiba (7.101), Porto Alegre (7.066), Belo Horizonte (6.393), Goiânia (5.310) e São Bernardo do Campo (5.283).

Quem precisa renovar o seguro do carro em São Paulo neste início de ano terá de arcar com reajustes que vão de 3% a 8%. A estimativa é do Sindicato dos Corretores de Seguros de São Paulo (Sincor-SP).

O reajuste nessa época é comum diante do aumento das ocorrências durante as festas de fim de ano e as férias. Nesse período, aumentam os acidentes nas estradas e os roubos de veículos. A chuva forte típica do verão também pode danificar os automóveis.

Este ano, porém, outro fator pesou no reajuste: o aumento no preço das peças de reposição dos veículos.

“Os salários dos empregados na indústria de peças foram reajustados porque grande parte deles tem como base o salário mínimo, que subiu”, explica o presidente do sindicato, Mário Sérgio de Almeida Santos.

Além disso, segundo ele, aumentou também o preço das peças importadas.

Aumento vai variar de acordo com modelo do carro

O superintendente-executivo da Bradesco Auto/RE, Fernando Cheade, confirma que houve alta no preço das peças de reposição e no valor pago para os trabalhadores das oficinas, o que deve forçar os reajustes. Ele não especificou, porém, o índice que será aplicado pela empresa.

“Isso vai variar de acordo com a cidade em que o motorista mora e o modelo do veículo”, diz.

Segundo Cheade, houve um aumento de ocorrências envolvendo veículos em São Paulo, especialmente roubos. Ele diz, porém, que esse aumento não está apenas relacionado à época do ano, mas tem sido frequente nos últimos meses.

Reajustes maiores afetam carros mais populares

Segundo o presidente do Sincor-SP, os reajustes mais baixos deverão ser percebidos nos seguros de veículos mais caros, que geralmente são menos expostos à sinistralidade, como roubos por estarem estacionados nas ruas, por exemplo.

Os seguros de veículos mais populares, que têm índices de sinistralidade altos, devem sofrer os maiores reajustes.

Santos explica, porém, que o reajuste só será percebido por quem for renovar o seguro por qualquer motivo, como o vencimento da apólice ou a alteração de algum dado do contrato (mudança de endereço de casa ou do trabalho, por exemplo).

Aiana Freitas e Maria Carolina Abe Do UOL, em São Paulo

Os incidentes ocorridos nas importações de mercadorias que resultam em sinistros declinados pelas companhias seguradoras, normalmente são motivados pela falta no cumprimento de obrigações contratuais estabelecidas na apólice de seguro de transporte internacional, e não por falta de cobertura securitária. Sempre que a mercadoria importada tenha sido descarregada apresentando indícios ou vestígios de violação, falta e avarias, o importador ou seu despachante aduaneiro deve comunicar a ocorrência imediatamente à sua seguradora, antes do desembaraço aduaneiro e nacionalização.

A seguradora, ao receber a notificação de um sinistro, aciona seus representantes, os comissários de avarias e reguladores de sinistros para acompanhar todo o processo, realizar vistoria e apresentar instruções sobre os procedimentos a seguir pelos segurados, visando identificar a causa, apurar responsabilidades, natureza e extensão dos prejuízos. O contrato de seguro é constituído de direitos e obrigações, e dentre as obrigações do segurado, está o dever de zelar pelo direito regressivo da seguradora. A cláusula de Perda de Direitos constante das condições gerais do seguro de transporte internacional determina que a seguradora ficará isenta de qualquer obrigação decorrente do contrato de seguro, se o segurado deixar de cumprir as obrigações convencionadas na apólice.

As faltas e avarias de mercadorias nas importações aéreas são indicadas no Manifesto de Trânsito Aduaneiro e Armazenamento (Mantra), um sistema que permite aos importadores e seus representantes acompanharem o andamento de uma determinada carga até a sua liberação. Nas importações marítimas, as faltas e avarias constatadas no transcurso de operação portuária são registradas no Termo de Falta e Avarias. A denúncia de danos, faltas e avarias, deve ser feita através do instrumento conhecido como Carta Protesto, um expediente previsto por lei, amparado pelo artigo 754 do Código Civil. O prazo legal para o envio de carta-protesto é de dez dias contados da data da constatação da evidência do sinistro.

A expedição da carta é extensiva, ao transportador aéreo, marítimo, rodoviário, ferroviário, aos armazéns depositários portuários e aeroportuários, terminais de carga e agentes de carga, conforme o caso. Precisa ser enviada sob protocolo na cópia do documento de protesto, por Aviso de Recebimento da empresa de Correios (AR), ou através de Cartório de Registro de Títulos e Documentos. A carta protesto é um elemento imprescindível para a liquidação de sinistro, e permite ao importador, registrar reclamação contra o suposto causador dos prejuízos apresentados nas mercadorias importadas e dar-lhe a oportunidade de participar da vistoria de conferência e constatação do sinistro, e de se defender. Havendo cobertura, garante ao segurado, o direito ao recebimento da indenização dos prejuízos sofridos, e a seguradora, a possibilidade do ressarcimento dos prejuízos indenizados.

Ainda que a falta de registro de carta-protesto dentro do prazo legal, seja um forte agravante em termos judiciais, não significa a extinção do direito de reparação dos prejuízos causados. Se houver provas materiais concretas de que o dano ao objeto ocorreu sob o exercício de obrigação assumida contratualmente, o importador poderá ter êxito em um processo judicial contra o causador de fato dos prejuízos.

Fonte: DCI Online | Opinião | SP

Porto Seguro | PortoServiços

Imaginemos que uma pessoa tenha receio de algum risco em particular e deseje adquirir um seguro contra ele. A melhor opção para se proteger seria conversar com um profissional especializado, ou seja, o Corretor de Seguros !

Segundo registros históricos, a profissão surgiu em 1578, em Portugal. No Brasil a atividade encontra-se regulamentada desde 1964, através da Lei 4594. Posteriormente, o Decreto Lei 73 de 21 de novembro de 1966 determinou as bases do funcionamento das operações de seguro no país e, em seu Capítulo II, especificou os Corretores Habilitados como sendo parte integrante do SNSP – Sistema Nacional de Seguros Privados, cabendo ao CNSP – Conselho Nacional de Seguros Privados, disciplinar a corretagem de seguros e a profissão de corretor de seguros. O mesmo documento, em seu capítulo XI, apresenta detalhamento da prática da atividade do Corretor de Seguros, classificando-o como a pessoa física ou jurídica legalmente autorizada a intermediar, angariar e promover contratos de seguro entre as Sociedades Seguradoras e as pessoas físicas ou jurídicas de direito privado.
Dados atuais da FENACOR nos informam que em atividade existem 26.466 corretores pessoas jurídicas e 41.098 corretores pessoas físicas, das quais 66% são homens e 34% mulheres, sendo que considerando todo o universo dos corretores, 29% dedicam-se exclusivamente ao seguro de Vida e o restante opera em todos os ramos.
Ajudando a proteger ativos, muitas vezes inestimáveis, e propiciando os meios para restabelecimento do equilíbrio econômico perturbado, o Corretor de Seguros caracteriza-se como elemento basilar do contexto sócio, dedicando-se a representar o Segurado a partir do entendimento e atendimento de suas necessidades e interesses securitários, sejam elas relativos à Vida, Saúde, Danos, Previdência ou Capitalização, devendo pesquisar, localizar e disponibilizar opções, bem como esclarecer-lhe detalhes dos contratos.
Importante ressaltar que para manter uma elevada performance profissional, é necessário que o Corretor de Seguros esteja continuamente conectado com o mercado securitário e suas opções, tanto em termos de configuração de produtos quanto em relação às próprias Seguradoras que possam fornecê-los.
Além disto, a atualização em relação à legislação, técnicas de venda, gestão e avanços tecnológicos deve ser uma meta constante do profissional dedicado ao segmento, uma vez que a contínua evolução da sociedade tanto modifica as necessidades securitárias existentes quanto cria novas, exigindo, inclusive, adaptações quanto ao modo de se comunicar com os Clientes, hoje em formato e velocidade “on-line”, através dos meios eletrônicos.
Estabelecendo e mantendo uma relação de grande confiança, estando sempre em prontidão para fornecer informações, soluções e proteção, fazem do Corretor de Seguros nosso necessário e seguro amigo.

Dilmo Bantim Moreira

Atualmente as companhias oferecem descontos dependendo do perfil do segurado. Fazer o seguro em nome da mulher, ou do pai no caso de um motorista muito jovem, pode sair até 30% mais barato, mas ficar caro no final: algumas seguradoras cobram o dobro da franquia caso o condutor do veiculo, na ocasião do sinistro, não seja o que consta da apólice. Alguns motivos que barateiam o seguro são: pessoas maiores de 32 anos (mulher leva vantagem), casados, sem filhos entre 16 e 24 anos, com garagem fechada em casa e no trabalho, residência em alguma cidade do interior e sem ocorrências de sinistro nos últimos três anos.

E um conselho fundamental: não tente ludibriar a seguradora fornecendo dados falsos ou apontando como principal motorista alguém que pouco dirija o veículo. As companhias costumam investigar a veracidade dessas informações em caso de sinistro, podendo mesmo recusar o pagamento se elas forem incorretas. O barato pode custar caro, muito caro.

Apesar da competição, tanto no setor de automóveis, quanto de seguros, hoje no Brasil o consumidor que resolver comprar veículo deve analisar as despesas decorrentes, pois o CEP do motorista tem valor decisivo na cotação do seguro.

Nos dias atuais, as apólices não estão mais caras só por conta do modelo do carro. Algumas seguradoras estão sendo seletivas e analisando os bairros mais perigosos que, segundo a análise de riscos de cada companhia, possuem uma forte concentração comercial e um grande fluxos de pessoas e de carros .

É assim que, por causa do índice de furtos em alta, algumas seguradoras estão utilizando um meio de prevenção que é justamente a análise do CEP do consumidor.

Diante desse cenário, em junho deste ano, o deputado Jurandy Loureiro (PSC-ES) entrou com uma proposta que visa proibir as seguradoras de veículos de utilizar o endereço do cliente como fator de risco no cálculo do valor de prêmio.

Já na visão do advogado especialista na área de seguros, Gilberto de Jesus, “as seguradoras precisam disponibilizar contratos transparentes para que haja o melhor entendimento do consumidor”.

Ainda em entrevista, Gilberto afirmou ser contra o “posicionamento discriminatório de algumas seguradoras que estabelecem estereótipos na hora de fornecer o seguro para seus clientes”.

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A Grafel Consultoria e Corretora de Seguros é uma empresa com 15 anos de mercado, mas que está sempre buscando novos desafios e procurando novos caminhos, porém, acima de tudo, não abre mão de ter por norma de conduta a ÉTICA e a HONESTIDADE, que marcam a nossa postura perante os clientes e amigos acreditamos que o nosso papel no mercado segurador está muito além da simples intermediação entre o Segurado e a Seguradora. Isso porque antes de ser cliente da seguradora, o segurado é cliente da Grafel Seguros. A relação Segurado x Corretora deve ser tranquila e duradoura, baseada na mútua confiança, uma vez que a Corretora estará sempre voltada a atender aos interesses do segurado na relação custo x benefício do seguro, além de lhe representar perante as melhores seguradoras, como a Porto Seguro. E esta relação não poderia ser diferente, pois quem investe em seguro está investindo na segurança do seu patrimônio, da sua vida e no bem-estar da sua família. E, para tanto, precisa contar com uma Corretora de Seguros que tenha a capacidade técnica para lhe dar um bom acompanhamento no seguro durante toda a sua vigência, garantindo a sua total tranqüilidade.